Actualités

950 millions $ pour un train léger à Toronto: début des travaux en juillet prochain
Toronto 15 mai 2009 - Le gouvernement Harper et McGuinty confirment un investissement de 950 millions de dollars pour le projet de train léger de Sheppard Avenue East (dans l'est de Toronto). La ligne de 14 km dont une partie en tunnel sera financé au deux tiers par l'Ontario et un tiers par le fédéral avec les fonds Chantier Canada. Les travaux débuterons en juillet et permettra de créer 9500 emplois.

Notons que ces deux gouvernements n'ont pas encore leurs contributions pour la construction des 204 wagons de tramways que la CTT a octroyé à Bombardier. La date butoir pour finaliser le montage financier est le 27 juin.
Source:  Radio-Canada (voir les deux reportage explicatif).

OTD partenaire de En ville, sans ma voiture! le 22 septembre
Montréal 19 sept 08 - Le centre-ville était en fête le 22 septembre. Les piétons  déambulaient librement dans des rues libres de voiture. Pour l'occasion, Option Transport Durable présentait Tramexpert...l'expo, une collection de 45 photos de tramways et de trains légers modernes, ainsi que la base de données Tramexpert. Ce fut un agréable succès. Merci à l'AMT, organisatrice de l'événement.

20 nouvelles locomotives bi-modes pour le grand Montréal ; offrir plus de services aux voyageurs et diminuer notre dépendance au pétrole
18 août 08 - Le gouvernement du Québec et l'AMT ont annoncé un investissement de 236,3 M$ pour l'acquisition pour les trains de banlieue de Montréal de 20 locomotives bi-modes fonctionnant soit à l'électricité ou au diesel . Avec ces locomotives, il sera possible d'électrifier graduellement toutes les voies ferrées sans entraver le service aux voyageurs. L'électrification des voies permettra de réduire les gaz à effet de serre et de diminuer notre dépendance au pétrole. Communiqués du MTQ de l'AMT et de Bombardier (photo).

145,29 $US le baril : il faudrait reconnaitre que nous sommes au début du troisième choc pétrolier
3 juillet 08 - Le baril de pétrole s'échangeait à 145,29 $US (SRC) à la fin de la journée. Taux ou tard, le gouvernement du Québec devra reconnaitre que nous subissons le Troisième choc pétrolier.Il est clair que la ressource pétrolière se raréfie et il faut préparer l'ère de l'après-pétrole sans attendre que le prix du brut atteigne 200$. Est-il toujours pertinent de développer le réseau autoroutier (774 millions en 2008) avec la perspective d'un éventuel litre d'essence à 2$, 3$ ou 4$ ?

Tramexpert...l'expo au Forum québécois de la mobilité durable
12 et 13 juin 08 - Option Transport Durable présentait Tramexpert...l'expo, une collection de 40 photos de tramways et de trains légers modernes au Forum québécois de la mobilité durable. Sur ce site, vous pourrez voir la Déclaration d'engagements des partenaires associés dont OTD est signataires.

Adoption du Plan de transport de la Ville de Montréal ; premières phases de l'implantation d'un réseau de tramway de 20 km
11 juin 08 - .. lancement des analyses du réseau initial de tramway et de faisabilité de la première ligne. Il s'agit des deux premières étapes qui mèneront à l'implantation d'un réseau de tramway d'une longueur approximative de 20 kilomètres au centre de l'agglomération. Suite...

133 $ le baril ; la lucidité dicte de diminuer notre dépendance au pétrole Texte d'opinion de Option Transport Durable
22 mai 08 - ... En premier lieu, il faut d’abord résister aux demandes de réduire les taxes sur les carburants. Baisser les taxes contribuerait à maintenir nos volumes d’importation, alors qu’il faut les diminuer. À moyen terme, il faudra plutôt diminuer les impôts et augmenter les taxes sur les divers combustibles fossiles. Les pays qui ont des taxes élevées sur les carburants consomment moins de pétrole (par habitant) et ils résisteront mieux à la tourmente due à la hausse du pétrole brut...

La dépendance au pétrole des Québécois nécessitera l'importation de 20 milliard $ de pétrole en 2008

22 mai 08 - 157 millions de baril de pétrole ont été importé au Québec en 2005. Faites le calcul : 157 millions X 100$ le baril = ? 15,7 milliards de dollars. Vous avez gagné? Non, vous avez perdu, car ces milliards créerons des emplois et de la richesse à l'extérieur du Québec. Cette dépendance contribue à produire les plus importants déficits commerciales de l'histoire du Québec. Dans le fichier à votre droite, vous pourrez faire vos propres analyses. Pour notre part, nous avons fait nos calculs avec un coût moyen de 126$ cette année. Si le prix atteint 175$ en 2010, ce sera près de 25 milliards $ de pétrole qui sera consommé ici.

Prix du brut le 22 mai 135$ est 10 fois plus élevé qu'il y a 10 ans,. Voyez toutes les variations des prix sur notre dossier. (mis à jours 23 mai).

Malgré la flambé des prix du pétrole, et la diminution mondiale des réserves pétrolière, le Ministère des transports maintien la priorité du développement routier

Édito 22 mai - Avec la flambé des prix des carburants, nombre de citoyens préfèreraient utiliser des transports collectifs plus efficace et laisser leur automobile à la maison. Le gouvernement du Québec doit urgemment revoir les budgets du Ministère des transports pour offrir  plus d’alternative en matière de transport collectif. Voyez ci contre la diminution des découvertes de pétrole.

Programmes d'aide de la Politique québécoise du transport collectif : investissements 2008-2009 de 806 millions de dollars (et 4,5 G$ d'ici 2012)
28 février 2008 Politique québécoise du transport collectif par le déploiement de sept programmes d’aide qui généreront des investissements sans précédent dans l’histoire du Québec. En contre partie, ces investissements sont presque trois fois moindre que les investissements routiers (2.62 fois moins).
Tableau - Contribution du ministère des Transports au financement du transport collectif  (92 K).

La suède commande 20 trains à grande vitesse électriques

Le Québec paie trois réseaux de tramway à l'Algérie
Édito - 20 mai 2008 - Trois villes d'Algérie, Alger, Constantine et Oran construisent présentement leur réseau de nouveau tramway. Voyez ici les détails du projet de Oran détails (1meg) et projet global (1meg). La particularité de ce pays riche en pétrole est qu'il choisi d'électrifier ses transports collectifs, alors qu'un de ses importants client, le Québec, hésite encore de suivre cette voie. En 2005, le Québec à importé d'Algérie 43 millions de barils de pétrole à un coût moyen de 52 $ représentant 2,2 milliards $. Si ces volumes se maintiennent au prix d'aujourd'hui  (129 $), c'est 5,5 milliards qui seront envoyé dans ce pays en 2008. Deux autres villes Skikda et Tlemcen ont aussi des projets de tram et un projet de TGV est sur les rails. L'Algérie se prépare à l'ère de l'après pétrole. Le Québec a importé 157 millions de barils de pétrole en 2005.

Le Québec pourrait manquer de pétrole dès 2030
24 avril 2008 La Presse, Francis Vailles - Les réserves de pétrole s'épuisent, si bien que le Québec pourrait être contraint de réduire considérablement sa consommation d'or noir d'ici 2030. Voila la conclusion d'un mémoire (2,4meg) de Patrick Déry pour le compte du Conseil régional de l’environnement du Saguenay – Lac-Saint-Jean. La disponibilité du pétrole pour la consommation au Québec est plus qu’incertaine. Elle sera de toute manière en forte décroissance dans les années à venir. (p 17) Parmi les solutions : l'électrification du transport collectif (p 76).

Tramexpert - Option Transport Durable et l’AMT s’associent pour mettre en place la base de données la plus complète concernant les tramways et trains légers sur le marché
28 fev. 08 - Communiqué - Tramexpert 2.0 est une base de données réalisée par une équipe d'experts compilant les caractéristiques de tous les tramways et trains légers commandés depuis 1990. Elle a pour ambition de regrouper tous les véhicules du monde pouvant circuler sur rail, sur voirie ou en site propre et représente la source de données la plus complète existant sur le marché. Cette base de données compte 14 800 véhicules dans 300 villes du monde et est le fruit de 1500 heures de travail. Tramexpert 2.0 est offert en quatre langues et contient environs 40 photos et 17 cartes de réseaux de trams inédites. www.Tramexpert.com

3ième Off festival de l'automobile du 18 au 27 janvier édition 2008
Après les éditions 2006 et 2007 de notre Off festival, Option Transport Durable récidive avec le Off festival de l'automobile édition 2008. Voyez nos dix nouvelles sur les transports et l'environnement, diffusées chaque jour à cette occasion.

27 jan - Tarification stationnement résidentiel pour les non résidents (recherche Google)

Les grandes villes d'Europe tarifent les stationnements pour les non résidents tout en offrant un tarif préférentiel aux résidents (voir Lyon entre autres). Voir le texte de Christian Philip à ce sujet. Lorsque Montréal imposera des tarifs de stationnement pour les services que reçoivent les automobilistes des banlieues (voirie, déneigement, etc.), ce sera plus de 70 millions $ qui financeront les services payé exclusivement par les Montréalais.

26 jan - L'automobile du rêve au cauchemar, plus de 100 000 morts en 2005
Le CEMT recensait plus de 100 000 décès sur les routes des pays développés, dont plus de 43 000 aux États-Unis. Au Québec, c'est entre 600 et 750 familles brisée par l'auto.

24 jan - DUO auto+bus Le transport en commun... et l'accès à une auto à petit prix !
Montréalais: une raison supplémentaire de se départir de votre voiture...

23 jan - Bruxelles (Belgique) commande 87 tramways Bombardier (+15 en option)
La STIB a commandé 102 Flexity Outlook "Cityrunner" ce qui portera à 170 le nombre total de véhicules de ce modèle à Bruxelles.
22 jan - Le métro de Montréal 17 % plus efficace
Depuis janvier 2008, la STM offre en moyenne 17 % plus de service sur les lignes 1, 2 et 5 du métro et ce, principalement en dehors des heures de pointe. Ainsi, les usagers attendrons moins longtemps leurs prochain métro aux heures creuses.

21 jan - Un tramway pour favoriser un développement urbain de 1,3 milliard de dollars à Montréal - Le Devoir - KLévesque - Parlant du tramway: 'Notre projet pourrait être compromis s'il n'y a pas de transport collectif. [...]C'est essentiel dans notre projet (Griffintown).'

20 jan - Colombie-Britannique : 14 milliards de dollars pour le transport collectif
Radio-Canada - Pour Vancouver : un nouveau train léger, le prolongement de deux lignes du SkyTrain, l'achat de 1500 autobus écologique et 600 nouveaux autobus ailleurs en province. 1,2 milliards $ pour des autobus à haute fréquence (BRT). La province réduira ainsi ses émissions de GES de 4,7 millions de tonnes annuellement. Voir Provincial Transit Plan Ci bas Vancouver :

19 jan - Toujours plus grosses, toujours plus puissantes (les voitures)
Le Devoir - LGFrancoeur - Les autos vendues au Québec depuis dix ans affichent une augmentation de puissance de 55 %. Le virage vert que tente d'imprimer le Salon de l'auto de Montréal depuis quatre ans à cette industrie et aux consommateurs ne semble avoir aucun effet sur les achats réels des Québécois ....

18 jan -  Argentine: de Buenos Aires à Cordoba dans un TGV qui atteindra 320 km/h

Après les récentes annonces en Chine et au Maroc, c'est au tour de l'Argentine d'annoncer une lignes de train à très grande vitesse sur plus de 700 km. Pour notre part au Canada, nous aurons ... une X^ième étude de faisabilité pour la ligne Montréal Toronto.

Kyoto jour 1 : 1er janvier 08, début de l'ère de Kyoto (2008-2012)

Édito - 173 pays ont signés le Protocole de Kyoto (trois pays non pas ratifiés le Protocole et l'Australie l'a fait fin 2007). L'objectif du Protocole est évidemment d'atteindre 100 % de l'engagement dont chaque pays a pris et nombreux pays atteindrons ou dépasseront leurs objectifs respectifs. Le Canada comme quelques autres, risque de ne pas atteindre à ses engagements. Nous considérons que comme dans le cas d’un élève médiocre, un effort de mention du Canada serait tout de même acceptable pour la communauté internationale. Tout est question de volonté et d'efforts...

Bientôt 180 nouveaux tramways rouleront en Afrique
Algérie 13 novembre 2007 -  Alstom a annoncé que les villes de Oran : 18 km, Constantine : 8 km ont commandé des tramways de nouvelle génération. Ces deux villes algériennes s'ajoutent aux villes de Tunis : 18 km, Alger : 23,2 km et Rabat 19 km respectivement capitales de Tunisie, Algérie et Maroc. Au total, 180 rames Citadis circuleront dans ces 5 villes sur 86 km. En matière de transport durable et de modernité, ces pays d'Afrique seront bientôt clairement en avance sur le Canada.

L'Afrique à l'ère du TGV ; le Maroc roulera à 320 km/h en 2013
23 Octobre 2007 - La liaison entre Tanger-Kénitra (200 km) constituera la première étape de ce projet de train à très grande vitesse et relira éventuellement Casablanca. Ainsi,18 rames de trains seront en exploitation commerciale en 2013. Le Maroc sera ainsi le premier pays d’Afrique se dotant d'un TGV.

40 trains à grande vitesse en Chine pour Bombardier et ses partenaires
Berlin, 31 octobre 2007 - La coentreprise chinoise, Bombardier Sifang Power (BSP), a conclu la plus grande commande jamais passée pour des trains passagers dans l'histoire de la Chine : 40 rames ZEFIRO à grande vitesse de 16 voitures atteignant 250 km/h. La valeur total du contrat atteint 1,5 milliard de dollars US et la livraison du dernier train devrait avoir lieu août 2010. Voir le communiqué.
Voyez aussi le très instructif site Internet : Le climat est favorable aux trains.com

Kyoto - 82 jours : Investissements de 30 milliards $ en infrastructures ; les routes 5 fois plus importantes que le transport collectif !
Montréal 11 octobre 2007 (Kyoto dans 82 jours) - Le gouvernement Charest lance un des plus grands chantiers économiques de l'histoire du Québec. Des travaux infrastructures pour près de 30 milliards de dollars dont 9,8 milliards iront dans le réseau routier alors que 2,0 milliards seraient alloués au transport collectif (voir La Presse). OTD considère qu'il est surprenant de prioriser ainsi les réseau routier à quelques jours de notre entrée dans l'ère Kyoto (1er janvier 2008 -31 décembre 2012) et affirme que le transport collectif doit recevoir une plus grande part.

En ville, sans ma voiture ! - Expo de photos de tramways modernes

Montréal 20 septembre - À l'invitation de l'AMT, OTD présentait une exposition de photos de tramways modernes, une courtoisie du photographe J-P Duchesneau et de fabricants de ces véhicules. Les visiteurs pouvaient se plaire à deviner où circulent ces véhicules du 21ième siècle.

Marseille en fête pour son nouveau tramway

30 juin 2007, France - À l'occasion de l'arrivé des nouveaux tramways, les habitants de Marseille emprunterons gratuitement le tramway jusqu'à l'inauguration officielle par le président Nicolas Sarkozy, mardi le 3 juillet. Le réseau est présentement de 11,2 km de tracé et atteindra éventuellement 16 km sur trois lignes où circulerons les 40 nouvelles rames. Info : www.le-tram.fr

Vidéos pour amateurs de vitesse sans peur...
Non recommandé pour les moins de 14 ans

Montréal dévoile son Plan de transport 2007
18 mai 2007 - La ville a dévoilé son Plan de transport 2007 (4,5meg). Ce plan permettra assurément de réduire le temps d'attente pour les citoyens de la région de Montréal. Tous en bénéficierons, car il y aura moins de congestion routière.
Rappelons que les citoyens de la ville de Vancouver ont réduit leurs temps de déplacement après qu'il y ait eu des investissements majeurs dans le transport collectif. À Montréal, en 2005, chaque travailleur avait augmenté de 56 heures sa perte de temps dans la congestion par rapport à 1992.
Faites votre calcul du coût annuel des pertes : 56 heures par an X taux horaire ($)  X 1 millions de travailleurs = ?

Le temps moyen des déplacements pour faire l'aller-retour entre la maison et le lieu de travail

Télécharger l'étude de Statistique Canada

Réduire mondialement les gaz à effet de serre est économiquement viable
4 mai 2007 - Le Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC) a publié son rapport sur l'effort économique nécessaire pour réduire les GES et garantir un avenir moins perturbé pour la planète (voir le Summary for Policymakers et la Presentation by the co-chairs).

Les ventes d'automobiles et de pétrole entraînent le Québec dans le plus important déficit commercial de son histoire
1er mars 2007 - Les chiffres de l'Institut de la statistique du Québec indiquent que le Québec a réalisé en 2006 le plus important déficit commercial de son histoire. Le Québec a importé pour 80,7 milliards $ de biens, alors que les exportations ne représentaient que 73,3 milliards $. Il en a résulté un déficit de 7,4 milliards $ pour l'année 2006.

Notez que La Presse indiquait ces derniers jours un déficit qui "frôle les 10 milliards". La Presse préfère utiliser les $ constant de 1996 pour comparer les déficits sur plusieurs années. Nous avons choisi plutôt des $ courant..

Fichier Excel complet

En 2006, les Québécois ont importé pour 13,8 milliards $ en pétrole brut et 7,1 milliards $ en automobiles. L'automobile est le produit le plus dévastateur pour l'économie du Québec : pratiquement aucun des 404 202 véhicules neufs (2006) vendus ici n'est assemblés au Québec et l'énergie pour les propulser est à 100% importée. Néanmoins, le gouvernement préfère investir 4 fois plus sur les routes que dans les transports collectifs. L'étude de la Chambre de commerce du Montréal métropolitain démontre que le taux de fuite économique relié au transport en commun est cinq fois plus faible que celui découlant du transport privé en automobile.

L'AMT dévoile les résultats des études d'avant-projet du train léger du pont Champlain
Février 2007 - l'Agence métropolitaine de transport (AMT) a dévoilé les résultats des études d'avant-projet pour un SLR (train léger) dans l'axe de l'autoroute 10 / Centre-ville (Montréal).

Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC)
1^er février 2007 - Le Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC) publie son Quatrième Rapport d’évaluation demain. Le GIEC (IPCC en anglais), créé en 1988 par l’Organisation météorologique mondiale (OMM) et le Programme des Nations Unies pour l’environnement (PNUE), est un organe intergouvernemental ouvert à tous les pays membres de ces deux organisations. Chaque gouvernement dispose d’un agent de liaison qui coordonne, au niveau national, les activités ayant rapport au Groupe. - Documents officiel du GIEC : Introduction, Les membres,  Procédures,  Activités en cours -

Le Off festival de l'automobile du 20 au 28 janvier édition 2007
Après l'édition 2006 de notre Off festival, Option Transport Durable récidive avec le Off festival de l'automobile édition 2007 du 20 au 28 janvier. Voyez nos neuf nouvelles sur les transports et l'environnement, diffusées à cette occasion.

Les faibles prix de l'essence : une occasion rare d'imposer une taxe Kyoto de 5 ¢ 28 janvier 2007 - Le prix de l'essence est 27¢ plus bas que le prix moyen de 1,15$, enregistré en juillet 2006. L'actuel faible prix est une occasion inespérée pour les gouvernements d'intégrer une taxe Kyoto. Rappelons que chaque fois que nous brûlons un litre d'essence, 5¢* devraient être dédiés à des projets de réduction des gaz à effet de serre. Environ 500 millions $ pourraient être ainsi recueilli annuellement afin d'offrir des alternatives aux automobilistes souhaitant délaisser leurs voitures.

Montréal, 28 jan 07 = 88,1 ¢ / litre * 5¢ à un prix de 20 $ / tonne de carbone fichier Excel (diesel = 6¢).

Autres nouvelles sur Off festival de l'automobile édition 2007.

La période d'application du Protocole de Kyoto débute dans un an
1er janvier 2007 - Dans un an débutera l'ère du Protocole de Kyoto (2008-2012), où le Canada aura obligation légale de réduire ses gaz à effet de serre. Outre les conséquences environnementales de son inaction, le Canada subira également des conséquences économiques. En novembre dernier, Le Devoir révélait que les règles de l'OMC autoriseraient les États à imposer une taxe anti-Kyoto aux pays contre le Protocole.

Changements climatiques et usage de l'automobile : un estimé du coût de l'hypothèque écologique léguée à nos enfants
18 novembre 2006 - À un prix de 20 $ la tonne de carbone, chaque fois que nous brûlons un litre d'essence, nous hypothéquons de 5¢ l'environnement dont hériteront nos enfants. Si le coût est le double pour éliminer les CO² et les autres GES, ce sera plutôt 10¢ le litre.

Fichier de calculs réalisé par OTD

Croissance des ventes de carburant malgré Kyoto en 4 ans
18 novembre 2006 - Ventes nettes de carburants au Québec (en million de litres) et tonnes de GES produites par ceux-ci en 2005. Notez qu'en 2005, il y a eu réduction des ventes dues probablement aux prix élevés.

Source Statistique Canada et un litre d'essence = 2,45 kg GES et un litre de diesel 2,79 kg   Fichier de calculs

L’administration Bush  reconnaît que la construction de nouvelles infrastructures est une solution dépassée pour remédier aux problèmes de congestion
« Public transportation and high-tech control of roadways is a better solution to the nation’s traffic problems than more road construction. The old solution of using most federal and state transportation budgets on roadway expansion is outdated » Norman Y. Mineta, Secrétaire aux transports de l’administration Bush. Cité dans la Charte du piéton CRE-MTL page 6.

Le sous-investissement en transport collectif augmente la perte de temps des canadiens dans le transport , exception faites de Vancouver
12 juillet 2006 - Enquête sociale générale : Temps de navettage, 2005 Statistique Canada Télécharger l'étude. OTD identifie la principale cause de l'augmentation du temps de navette des canadiens par le sous investissement en transport collectif. Au contraire, à Vancouver, les citoyens ont réduit en moyenne de 3 minutes leur temps de déplacement entre 1992 et 2005. Cette ville en pleine croissance investie massivement dans l'augmentation de l'offre de transport collectif. Voyez les nombreux projets de Translink. Ces investissements se font à l'aide d'une taxe de 8 ¢/L d'essence, dont une majeure partie va au transport collectif. Vancouver fait clairement le pari de diminuer encore plus la perte de temps de ses citoyens dans les prochaines années...

Taxi-bus : le transport collectif pour les villages et les villes
12 juillet 2006 - Il est désormais possible pour toutes les communautés d'avoir accès au transport collectif : les petites villes et les petits villages peuvent mettre en place un service de Taxi-bus. "Plus vite que l'autobus, moins cher que le taxi". Un modèle pour votre communauté ? Voir notre nouvelle section Taxis collectifs.

Option Transport Durable (OTD) devant le Conseil d'expert de la SAAQ le 8 mai : la SAAQ ne devrait pas augmenter déraisonnablement les tarifs de ses partenaires

8 mai 2006 - Lors de son audition, OTD a demandé à la SAAQ de ne pas augmenter de manière déraisonnable les contributions d'assurance des autobus et des taxis. La SAAQ souhaite hausser les immatriculations des véhicules les plus écologiques d'ici 2008 : les autobus de 165% (+ 872$) et les taxis de 95% (+ 319$), alors que celles des automobiles et  des VUS ne seront haussées que d'environ 6% (+/- 7$). De plus, OTD fit valoir que de telles hausses entraîneront une hausse des coûts d'utilisation des autobus et des taxis, principaux partenaires de la SAAQ pour la lutte contre l'alcool au volant. Conséquence probable : plus de victimes de l'alcool au volant ! (voir le mémoire (225k))

VUS muni d'un parre-buffle... dans un quartier résidentiel de Montréal