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Cercle vicieux
L'augmentation du nombre d'automobiles
et de stationnements favorise le déclin du transport public et qui stimule
encore plus l'augmentation du nombre d'automobiles...
Liens de rétroaction illustrant la dépendance à l'automobile
Note : tous les liens de rétroaction sont positifs sauf entre
l'étalement urbain, l'espace public, le transport public et la possession de
l'automobile. Source : Faire le choix du transport en commun,
Mémoire présenté à la commission de
consultation sur l'amélioration de la mobilité
entre Montréal et la Rive-sud, STM, compilation STCUM, 2001,
Document
(891 Ko)
page 2.
page 10, d'après
Raad, 1998
Déclin de la ville et déclin du transport public
Source : IDEM (Faire le choix du transport en commun,
STM), page 11, d'après
Ministère wallon de l'équipement et des transports, 1994.
Question légitime :
Le fait d'ajouter des stationnements privé encourage t-il vraiment la possession
et l'utilisation de l'automobile?
Réponses : Oui. Beaucoup de résidents des
quartiers centraux ne possède pas d'automobile parce qu'il est difficile de
stationner un véhicule dans les rues. Stationner une voiture tous les jours dans
les rues se solde par des pertes de temps à chercher une place, de fréquents
billets de contraventions et des remorquages l'hiver. Une place réservé bien à
soit encouragera l'achat d'un véhicule et l'utilisation régulière de celui-ci
parce que l'on est certain d'avoir sa place au retour. Voyez le résultat de
cette réglementation à Montréal :
Nombre d'automobile et camion léger
propriété de Montréalais
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1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
2002 |
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587 609 |
597 102 |
608 801 |
616 719 |
626 791 |
634 326 |
Source : Dossier
statistique Bilan 2002 Accident, parc automobile, permis de conduire, SAAQ page
150.
Une augmentation de 46 700 véhicules (8%) en
5 ans sur l'île de Montréal.
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