Tarifs de stationnement vs transport collectif

Section faisant état de la compétition entre les tarifs de stationnement et ceux du transport collectif.

Plusieurs études révèlent que les automobilistes, après avoir payer les frais fixes de leur automobile (achat ou location, assurances, plaque), font un choix rationnel entre la flexibilité et coûts d'utilisations journaliers de l'automobile contre le manque de flexibilité et les coûts d'utilisations journaliers (ou mensuel) du transports collectifs (TC).

Utiliser l'autobus et le métro ou la voiture?
Dans cette page nous nous concentrerons sur le cas de montréal. Nos premières observations semblent indiquer que depuis de nombreuses années les coût pour les usagers du TC ont beaucoup plus augmenter quel les coûts des automobilistes.

Option Transport Durable remporte une victoire à Montréal ; fin du stationnement gratuits le dimanche sur Le Plateau
L'arrondissement Plateau Mont-Royal à annoncé son intention rendre actif les parcomètres le dimanche et d'augmenter les tarifs qui passerait de 50¢ de l'heure à 2$. Ces dernières années, OTD a fait de nombreuses interventions à ce sujet. Il indiquait en avril à la mairesse d'arrondissement du Plateau que la ville avait augmenté à 25 occasions les tarif d'autobus métro, mais jamais les tarif de parcomètre des rues Mont-Royal et dans la partie nord de St-Denis et St-Laurent.

L'absence de tarification incite les employés à utiliser leurs voitures empêchant de nombreux automobilistes d'avoir accès aux commerces.

Ce document proviens de la Consultation publique sur la politique relative aux parcomètres et les problèmes reliés au stationnement sur rue
Document de travail préparé et présenté par le président de la Commission des transports, des services aux citoyens et des relations avec les communautés culturelles, M. Jeremy Searle, lors de l’assemblée publique du 11 juin 2002. Un document Excel et un autre en format Word.

Option Transport Durable demande aux automobilistes automobilistes montréalais et banlieusards de payer pour les service qu'ils reçoivent
Présentation faites par Option Transport Durable à la ville de Montréal pour que les automobilistes automobilistes montréalais et banlieusards paie leur part. Montréal subventionne actuellement l'utilisation par les automobilistes de services publiques coûtant des centaine de millions annuellement. À l'heure de Kyoto, ces mesures de gestion de la demande et nouveaux financements pour STM pourraient générer 231 millions annuellement pour augmenter le service du métro, des autobus et pour implanter le Nouveau Tramway. Notez qu'aucun péage sur les pont n'est demandé. Voir notre fichier Excel (24 k).

Tarifs de la carte autobus-métro de Montréal(CAM)

Les tarifs de la carte autobus-métro de Montréal augmentera à 61$ en 2005, alors que les tarifs de milliers de parcomètres demeurent à 50¢/h et gratuits le dimanche

25 nov 04 - La STM augmentera à 61$ la carte autobus-métro (CAM) en 2005 pour tenter d'équilibrer son budget. Les tarifs de la carte autobus métro ont augmentés de 16,50$ en 10 ans passant de 44,50$ à 61 $. Au même moment, les tarifs des parcomètres sur de populaires rues de Montréal sont gelés depuis plus de 10 ans. Aussi, les parcomètres de Montréal sont gratuits cinq soir par semaine et le dimanche. Notez que la limite de temps maximal des parcomètres est de 2 heures, ce qui n'empêche pas des automobilistes d'ajouter de la monnaie à 4 reprises pour un total de 8 h. Ci-contre, un parcomètre rue St-Denis coin Mont-Royal à Montréal (Plateau Mont-Royal). Ces parcomètres sont très achalandés et il est très difficile de trouver des places libre devant les commerces.

Photo haute définition du parcomètre 566k

En fait, nous ne savons pas depuis quelle année les tarifs des parcomètres sont gelé sur les rues St-Denis et Mont-Royal. Il est certain que cela fait plus de 10 ans, mais est-ce 15 ans, 20 ans, 25 ans?

Aujourd'hui le tarif aller-retour en autobus-métro coûte 3,66$ (2 billets à 1,83$). Tandis que 8 heures de parcomètre rue St-Denis coûtent 4 $.

Les Montréalais subventionnent-ils ces places de stationnement en dessous de la valeur du marché ? Exemple du Plateau Mont-Royal, le quartier le plus dense du Québec. Ce quartier est desservi en transport collectif par 3 stations de métro et 15 lignes d'autobus.

Ruelle Généreux (Plateau Mont-Royal) Les tarifs de stationnement sont de 50¢ par heure et le tarif mensuel de stationnement est de 45 $. Stationner ici un mois est moins chère qu'une carte autobus-métro (61$). Ces stationnements sont très en demande. Ceux qui on la chance d'avoir une place la conserve précieusement. Plusieurs de ces parcs ont des listes d'attente de plusieurs années. Pour ce parc, coin Mont-Royal (ruelle Généreux) et Marquette, la liste d'attente est fermé car plus de 98 personnes sont en attente. D'autres autoparcs au centre-ville, ont plus de 300 personnes en attente. Informations Société en commandite  Stationnement de Montréal: (514) 868-3737.

Encore une fois, les bas tarifs pratiqués entraîne une grande demande pour ces stationnements. Ici, jeudi matin 25 novembre 04, 10h30, nuageux . Le stationnement tarifé à 50¢ de l'heure est presque plein. Au même moment, la partie nord de ce stationnement réservé au détenteur privilégié de permis mensuel à 45 $ par mois est presque vide. Les détenteurs de ces places de stationnement vont en majorité travailler en automobile. Ils auront leur place réservée à leur retour. Ces stationnements à tarif réduit encouragent la possession d'une voiture.

Pour Option Transport Durable, il est clair que les Montréalais subventionnent ces places en dessous de la valeur du marché. Ailleurs sur le Plateau les promoteurs immobiliers vendent les places de stationnement privées entre 10 000 et 20 000 $.

 

Depuis 1995 les tarifs de la STM ont augmenté sensiblement, le service a diminuer de façon importante alors que les tarifs de stationnement sont demeuré stable. Voyez le résultat sur la hausse du taux de possession d'auto pour le quartier le plus dense du Québec:

 

11% d'augmentation du nombre de voiture sur
le Plateau Mont-Royal entre 1993 et 1998

	1993	1998	Variation
Automobiles	25 463	28 226	+ 2 763
Population	85 356	84 880	- 476
Logis	43 740	45 165	+ 1 425
Autos / personne	0,30	0,33	+ 0,03
Autos / logis	0,58	0,62	+ 0,04
Déplacement auto	39,5 %	44,1 %	+ 4,6 %

Sources : Enquête Origine-Destination (OD) 1993 (xls), 1998 (pdf). 
Déplacement auto sur tout les type de déplacement produit par les résidents du Plateau en 24 hres.
Le territoire du Plateau Mont-Royal sondé par l'enquête OD diffère quelque peu du territoire de l'Arrondissement Plateau Mont-Royal.

 

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